Plaquettes de frein en caoutchouc M6 noires pour automobile
Patins en caoutchouc noir M6-La résistance à l'huile est une caractéristique très importante du caoutchouc. Les patins en caoutchouc doivent souvent être utilisés dans divers environnements huileux ; la résistance à l'huile est donc un paramètre essentiel, mais elle varie selon les matériaux. Nous l'expliquerons plus en détail ci-dessous.
Résistance aux carburants : Le caoutchouc fluoré FKM et le fluorosilicone FMVQ présentent la meilleure résistance aux fiouls. En revanche, le caoutchouc néoprène et le caoutchouc polyéthylène chloré (CPE) offrent la plus faible résistance aux carburants.La résistance aux carburants du caoutchouc butadiène augmente avec la teneur en propylène. La résistance aux carburants du caoutchouc chloré est supérieure à celle du caoutchouc butadiène.
Résistance aux mélanges de carburants : les caoutchoucs fluorosilicone FMVQ et FKM présentent la meilleure résistance aux mélanges de fioul. Le caoutchouc acrylate présente la plus faible résistance aux mélanges de carburants.La résistance aux carburants mixtes du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène.Le caoutchouc fluoré à haute teneur en fluorure présente une meilleure stabilité au fioul mélangé.
résistance du carburant à l'oxydation acide :
Pour les carburants à oxydation acide, le peroxyde d'hydrogène présent dans ces carburants peut entraîner une détérioration des performances de vulcanisation ; c'est pourquoi, dans les systèmes de carburant couramment utilisés, le caoutchouc butanol et le caoutchouc chloré ont du mal à répondre aux exigences d'une utilisation à long terme.Seuls les élastomères contenant du fluor, tels que le caoutchouc fluoré FKM, le caoutchouc silicone fluoré FMVQ, le fluorure de phosphore transparent et le caoutchouc butadiène hydrogéné, offrent de meilleures performances.
Le caoutchouc butadiène ordinaire ne résiste pas longtemps à l'essence acide à 125 degrés. Seul l'utilisation d'oxyde de cadmium activé, d'un donneur de soufre et de noir de carbone blanc comme matières premières principales permet d'obtenir un caoutchouc butadiène plus résistant à l'essence acide. La perméabilité à l'essence acide peut être réduite en augmentant la teneur en fines acryliques.
Expérience : Plus de 20 ans d'expérience dans la production OEM de caoutchouc
Forme : Selon le dessin du client
Emballage : sacs PE, cartons, palettes
Conditions de paiement : T/T, L/C, etc.
Délai d'échantillonnage : 25 à 30 jours
Modes d'expédition : maritime, aérien, express, etc.
Vous trouverez ci-dessous la liste de nos marques automobiles partenaires.
Q1. Quel type de produit fabriquez-vous ?
Kingtom : Pièces en caoutchouc injecté, pièces en caoutchouc compressé et pièces en caoutchouc extrudé, pièces en caoutchouc-métal, pièces en plastique.
Q2. De quelles informations avez-vous besoin pour établir le prix ?
Kingtom : Dessin 1.2D/3D ou photo d'exemple avec dimensions détaillées.
2. Matériau et dureté du matériau
3. Quantité détaillée
4. Vos autres exigences, telles que la tolérance et le traitement de surface.
5. Environnement d'utilisation du produit
Q3. Je n'ai pas de dessin 3D, comment dois-je procéder ?
Kingtom : Vous pouvez nous envoyer un échantillon, et nous pourrons ensuite produire un produit conforme à votre échantillon.
Q4 : Comment garantir la qualité ?
Kingtom : Vérifier les échantillons avant la production en série.
Vous trouverez un rapport d'inspection détaillé et des photos des marchandises avant l'expédition.
Q5. Fournissez-vous des échantillons ?
Kingtom : Oui, les échantillons sont gratuits et vous ne payez que les frais d'expédition.
Q6. Quel est le délai de livraison ?
Kingtom : Cela prend généralement entre 10 et 30 jours. Cela dépend des commandes.
