Tampons en caoutchouc automobile M6 noir
Patins en caoutchouc M6 noirs-La résistance à l'huile est une caractéristique très importante du matériau en caoutchouc, le tampon en caoutchouc dans de nombreux cas doit être utilisé dans une variété d'environnements de milieu pétrolier, la résistance à l'huile est un paramètre très important du tampon en caoutchouc, mais la résistance à l'huile de divers matériaux en caoutchouc est également différent, ce qui suit sera présenté en détail.
Résistance au carburant : FLUOROrubber FKM et fluorosilicone FMVQ ont la meilleure résistance au mazout. Cependant, le caoutchouc néoprène et le caoutchouc polyéthylène chloré (CPE) ont la pire résistance aux carburants. La résistance au carburant du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. La résistance au carburant du caoutchouc chlorol est meilleure que celle du caoutchouc butadiène.
Résistance aux carburants mixtes : Le caoutchouc FLUOROsilicone FMVQ et le caoutchouc fluorosilicone FKM ont la meilleure résistance aux carburants mixtes. Le caoutchouc acrylique a la pire résistance aux carburants mélangés. La résistance aux carburants mixtes du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. Le caoutchouc fluoré à haute teneur en fluorure a une meilleure stabilité au mazout mélangé.
Résistance aux carburants à oxydation acide :
Pour le carburant oxydé à l'acide, le peroxyde d'hydrogène dans le carburant oxydé à l'acide peut entraîner une détérioration des performances du vulcanisat, de sorte que dans le système de carburant couramment utilisé, le caoutchouc butanol, le caoutchouc chlorol est difficile à répondre aux exigences d'une utilisation à long terme. Seuls les élastomères contenant du fluor tels que le caoutchouc fluoré FKM, le caoutchouc silicone fluoré FMVQ, le fluorure de phosphore transparent et le caoutchouc butadiène hydrogéné ont de meilleures performances.
Le composé de caoutchouc butadiène ordinaire ne fonctionnera pas longtemps dans l'essence acide à 125 degrés. Seule l'utilisation d'oxyde de cadmium activé à faible teneur en soufre - donneur de soufre et de noir de carbone blanc comme matière première principale du caoutchouc butadiène peut être une essence plus résistante aux acides. La perméabilité de l'essence acide peut être réduite en augmentant la teneur en fine acrylique.
Expérience : Plus de 20 ans d'expérience dans la production OEM de caoutchouc
Forme : Selon le dessin du client
Paquet : sacs de PE, cartons, palette
Conditions de paiement : T/T, L/C et ainsi de suite.
Temps d'échantillon : 25-30 jours
Manière d'expédition: Navire, Air, Express etc.
Vous trouverez ci-dessous nos marques de voitures coopérées pour votre référence.
Q1.Quel type de produit fabriquez-vous ?
Kingtom: pièces d'injection de caoutchouc, pièces de compression de caoutchouc et pièces d'extrusion de caoutchouc, pièces en caoutchouc-métal, pièces en plastique.
Q2.De quelles informations avez-vous besoin pour établir le prix ?
Kingtom: dessin 1.2D/3D, ou échantillons de photo avec taille de détail.
2. Dureté matérielle et matérielle
quantité 3.Detail
4. Vos autres exigences telles que la tolérance, le traitement de surface.
5. Environnement d'utilisation du produit
Q3.Je n'ai pas de dessin 3D, comment dois-je faire ?
Kingtom : vous pouvez nous envoyer un échantillon, puis nous pouvons produire comme échantillon.
Q4 : Comment s'assurer de la qualité ?
Kingtom : vérifiez les échantillons avant la production en série.
Il y a le rapport d'inspection détaillé et les photos des marchandises avant l'expédition.
Q5.Fournissez-vous des échantillons ?
Kingtom:Oui, les échantillons sont gratuits et vous ne payez que le coût express.
Q6.How est le délai de livraison ?
Kingtom: Cela prend généralement 10 à 30 jours. Cela dépend des commandes.
