Manchon d'amortissement en caoutchouc pour suspension automobile pour suspension, la racine des vibrations réside dans la surface de la route. L'ondulation de la surface de la route agit sur les roues et est transmise à la carrosserie par l'intermédiaire de la suspension. Dans la suspension ici, il existe deux voies de transmission des vibrations : l'une est le ressort et l'amortisseur, et l'autre est le bras de commande de la suspension. En isolation des vibrations, quelle que soit la qualité des ressorts et des amortisseurs, ils ne pouvaient pas empêcher les vibrations d'aller dans l'autre sens, c'est pourquoi des bagues en caoutchouc ont vu le jour.
Les cosses de levage en caoutchouc pour silencieux de voiture sont fabriquées en EPDM qui a une excellente résistance au vieillissement, une excellente résistance aux intempéries, à l'ozone, à la chaleur, à la vapeur d'eau, à la stabilité des couleurs, aux propriétés électriques, au remplissage d'huile et à la fluidité à température ambiante. Les produits en caoutchouc Epdm peuvent être utilisés pendant longtemps à 120 ℃.
Les pièces en caoutchouc antichoc de suspension automobile consistent à transférer la force et la torsion entre la roue et le cadre, et à amortir la force d'impact de la route inégale au cadre ou à la carrosserie, et à atténuer les vibrations causées par cela, afin de s'assurer que la voiture peut se dérouler sans problème.
Manchon d'amortissement en caoutchouc noir non seulement lorsque la route est inégale par déformation pour absorber l'isolation des vibrations, dans la direction, le freinage, l'accélération et ainsi de suite tant qu'il s'agit d'un changement dynamique, il y aura déformation, déformation à ce moment, apporte deux effets : l'un est les caractéristiques de déformation de la suspension, le second consiste à modifier les caractéristiques de fréquence de la suspension.
Manchon d'amortissement en caoutchouc noir non seulement lorsque la route est inégale par déformation pour absorber l'isolation des vibrations, dans la direction, le freinage, l'accélération et ainsi de suite tant qu'il s'agit d'un changement dynamique, il y aura déformation, déformation à ce moment, apporte deux effets : l'un est les caractéristiques de déformation de la suspension, le second consiste à modifier les caractéristiques de fréquence de la suspension.
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