Introduction

Avec l'évolution rapide de l'électrification et de l'intelligence automobile, les composants en caoutchouc pour l'étanchéité, la protection contre la poussière et l'amortissement utilisés dans les lampes, les moteurs, les faisceaux de câbles et les batteries des véhicules électriques sont soumis à des exigences plus strictes : une large résistance à la température, une résistance au vieillissement à l'ozone, des performances d'étanchéité et de respirabilité, une tolérance dimensionnelle serrée et une stabilité opérationnelle à long terme.

Fondée en 1996, KINGTOM bénéficie de plus de 25 ans d'expertise dans la fabrication de pièces en caoutchouc et en plastique pour l'automobile. L'entreprise possède une usine de production de 45 000 m², la certification IATF 16949 et un laboratoire interne accrédité CNAS. Nous proposons des solutions complètes et personnalisées de pièces en caoutchouc pour de nombreux équipementiers et fournisseurs de rang 1. Vous trouverez ci-dessous un exemple concret de notre projet de développement conjoint, couvrant plusieurs catégories de composants en caoutchouc pour l'automobile.

Contexte du projet

Notre client est un fournisseur international de rang 1 du secteur automobile, développant de multiples plateformes de véhicules à moteur thermique et à énergies nouvelles, nécessitant quatre grandes séries de pièces en caoutchouc sur mesure :

1. Pièces en caoutchouc pour phares automobiles : couvercles arrière en caoutchouc pour phares, capuchons en caoutchouc respirants, joints d’étanchéité pour phares, joints d’étanchéité et bouchons en caoutchouc pour éliminer la formation de buée, les infiltrations d’eau et équilibrer la pression d’air interne.

2. Pièces en caoutchouc du compartiment moteur : tuyaux d’admission d’air ondulés, soufflets anti-poussière et silentblocs de suspension conçus pour résister aux températures élevées et à la contamination par l’huile dans les conditions sous le capot.

3. Composants en caoutchouc pour faisceaux de câbles : œillets de câbles, soufflets de faisceau et bouchons étanches pour connecteurs assurant l’étanchéité des passages de câbles et la protection de l’isolation électrique.

4. Composants en caoutchouc NEV : joints d’étanchéité du bloc-batterie, capuchons anti-poussière du connecteur haute tension et coussinets antichoc conformes aux normes des véhicules électriques en matière de résistance à la flamme, d’isolation et de résistance aux intempéries.

Principaux défis du client : développement parallèle multicatégoriel avec des exigences de matériaux diverses ; géométrie complexe des pièces exigeant une précision dimensionnelle stricte, une étanchéité à l’air et une résistance au vieillissement. Le client recherchait un fournisseur capable d’assurer une prestation complète : formulation des composés, fabrication des outillages, tests de fiabilité et production en série conforme aux procédures IATF 16949.

Mise en œuvre du projet

1. Analyse des besoins et sélection des matériaux

Dès le lancement du projet, l'équipe pluridisciplinaire de KINGTOM (R&D, ingénierie des matériaux, qualité, outillage) a analysé les plans du client, les conditions de travail et les spécifications des tests environnementaux. Nous avons sélectionné les polymères de caoutchouc adaptés à chaque application : EPDM modifié pour les composants respirants des lampes ; NBR pour les pièces du compartiment moteur résistantes à l'huile ; EPDM pour l'isolation des faisceaux de câbles ; EPDM modifié ignifugé et caoutchouc silicone pour les pièces du système de batterie des véhicules électriques. Les documents complets de spécifications des matériaux ont été fournis et validés par le client avant le développement proprement dit.

2. Conception d'outillage et échantillonnage de prototypes

Notre atelier d'outillage interne a conçu et fabriqué de nombreux moules de précision pour le moulage par compression et le moulage par injection. Conformément aux procédures APQP de l'IATF 16949, des prototypes ont été produits pour l'évaluation de l'ajustement et de l'assemblage par le client.

3. Validation de fiabilité à grande échelle (laboratoire accrédité CNAS)

Des essais complets en laboratoire ont été réalisés au centre d'essais accrédité CNAS de KINGTOM : cycles de choc thermique, vieillissement à l'ozone, mesure de la déformation rémanente à la compression, essais d'étanchéité à l'air et à l'eau, immersion dans l'huile, résistance aux vibrations, etc. Des rapports d'essais complets ont été établis. Les échantillons ont été optimisés de manière itérative dès que des risques d'étanchéité ou de dimensions ont été identifiés.

4. Soumission du PPAP et essai pilote

Après validation de l'échantillon, le dossier PPAP complet a été soumis. Des essais pilotes en série ont été réalisés pour vérifier les performances d'assemblage, la cohérence dimensionnelle et la stabilité du processus ; les paramètres de processus ont été optimisés en fonction des retours du client.

5. Livraison en production de masse

Une fois la production pilote entièrement approuvée, la production en grande série a été lancée avec un contrôle qualité strict en cours de processus, permettant une livraison stable et le maintien de faibles taux de défaillance PPM de qualité automobile.

Résultats du projet et valeur client

• Des dizaines de pièces en caoutchouc, réparties en quatre familles de produits, ont reçu l'approbation complète des clients et ont été commercialisées pour de multiples plateformes de véhicules thermiques et à énergies nouvelles. Les pièces d'assemblage des phares ont efficacement éliminé la formation de buée et les infiltrations d'eau ; les passe-câbles des faisceaux de câbles ont assuré une étanchéité et une isolation constantes aux points de pénétration dans la carrosserie ; les composants en caoutchouc du moteur ont résisté aux conditions difficiles sous le capot ; les pièces pour véhicules à énergies nouvelles ont satisfait aux exigences d'étanchéité des batteries et de conception ignifuge.

• L'ensemble du projet a respecté scrupuleusement les procédures de gestion de la qualité IATF16949, avec une documentation PPAP complète et traçable. La plupart des tests de fiabilité ont été réalisés en interne dans notre laboratoire accrédité CNAS, ce qui a permis de raccourcir le délai global du projet et de réduire les dépenses liées aux tests effectués par des tiers pour le client.

• La solution intégrée de développement et de livraison de composants diversifiés a permis au client de s'affranchir de la gestion de plusieurs fournisseurs. L'outillage, la formulation, les tests et la production en série sont entièrement réalisés en interne, ce qui permet une meilleure maîtrise des délais et des coûts.

• Rendement de production élevé et stable en série, avec un excellent taux de livraison à temps. KINGTOM continue d'accompagner ses clients dans les évolutions ultérieures de leurs produits et le développement de nouveaux projets.

Conclusion

De petite taille mais essentiels, les joints d'étanchéité et d'amortissement en caoutchouc automobile déterminent directement la fiabilité à long terme des systèmes électriques, des groupes motopropulseurs et des systèmes de propulsion électrique des véhicules électriques. Fort de plus de 25 ans d'expérience dans les composants en caoutchouc et plastique pour l'automobile, KINGTOM réalise des projets sur mesure pour les systèmes d'éclairage, les compartiments moteur, les faisceaux de câbles, les suspensions, les groupes motopropulseurs électriques des véhicules électriques et les accessoires en caoutchouc pour chariots élévateurs. Veuillez nous transmettre vos plans et les spécifications de fonctionnement afin que nous puissions discuter d'une éventuelle collaboration.